Wir haben uns die gebrochene Deichsel vom Marvin sehr genau angeschaut... die untere Schweißnaht haben wir heraus geschnitten und uns das Stück gesichert.
Das einzige was diese Schweißnähte Gutes hatten, war das sie schön ausgesehen haben.
Man konnte an den Anlauffarben im Rohr schon auf Anhieb erkennen, dass viel zu wenig Hitze eingebracht worden ist. An den gleichen Anlauffarben kann man auch vermuten, dass nicht formiert worden ist... wozu auch bei dieser Ausführung...
Innen im Rohr waren noch die Sägegrate klar und deutlich zu erkennen. Wenn die "Schweißkehle" geschätzte 1mm tief gegangen ist, dann ist das viel.
Dazu benötige ich keine Röntgenprüfung...
Jetzt glänzt Marvins Deichsel wohl nimmer so schön, aber sie ist wesentlich besser geschweißt. Johannes hat beide Gehrungen neu angefertigt und die Schweißnaht am Steuerkopf noch einmal nachgeschweißt...
So schmal wie die Schweißnähte waren, kann man eigentlich schon von außen abschätzen, dass diese nur oberflächig ausgeführt worden sind...
Gut, wenn man 100%ig sicher gehen will ist Röntgen angesagt, nur werden sich bei den Werkstoffprüfern die Zehnägel hochkrempeln, wenn die so was sehen
PS:
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